Bilan 2023 : Fin 2023 le cap du millionième véhicule électrique immatriculé en France était franchi et plus de 118 000 points de recharge étaient ouverts au public
L’année 2023 a été l’année de tous les superlatifs pour la mobilité électrique : cap des 100 000 bornes de recharges ouvertes au public, cap du millionième véhicule électrique immatriculé en France… Plus précisément : 1 594 841 véhicules électriques et hybrides rechargeables légers en circulation en France, dont 491 866 immatriculés en 2023. Les véhicules électrifiés rechargeables légers neufs ont ainsi représenté, à l’année, près de 23 % du marché. En parallèle, le nombre de points de recharge ouverts au public a largement augmenté : nous en annoncions, en janvier dernier, 82 107. Au 31 décembre 2023, la France comptait 118 009 points de recharge ouverts au public, soit une hausse de 44% en un an.
Mobilité électrique : les chiffres-clés de l’année 2023
491 866 véhicules électriques et hybrides rechargeables légers neufs immatriculés en 2023
- 491 866 véhicules électriques et hybrides rechargeables légers neufs immatriculés en 2023, dont 328 512 véhicules électriques (+ 49,5% par rapport à 2022) et 163 354 (+ 28,5%) hybrides rechargeables (sources : AAAData, Avere-France et Colombus Consulting) ;
- 22,83 % de parts de marché à l’année (versus 18,3% en 2022, 15 % en 2021, 9,5 % en 2020). Ce sont les voitures électriques particulières qui ont le plus tiré leur épingle du jeu en s’accordant, sur le segment des voitures particulières, 16,53 % du marché ;
- 1 594 841 véhicules électriques et hybrides rechargeables en circulation en France (dont 1 018 605 modèles électriques et 576 236 modèles hybrides rechargeables).
TOP 5 des véhicules électriques légers neufs les plus immatriculés en 2023 (particuliers et utilitaires) :
- Tesla Model Y, avec 37 129 immatriculations
- Dacia Spring, avec 29 918 immatriculations
- Peugeot e-208, avec 26 347 immatriculations (dont 3 649 « utilitaires »)
- Tesla Model 3, avec 24 539 immatriculations
- Fiat 500e, avec 23 213 immatriculations
TOP 5 des véhicules hybrides rechargeables légers neufs les plus immatriculés en 2023 (particuliers et utilitaires) :
- Peugeot 308, avec 9 477 immatriculations (dont 84 versions « utilitaires »)
- Peugeot 3008, avec 8 219 immatriculations (dont 20 versions « utilitaires »)
- Mercedes GLC, avec 7 449 immatriculations (dont 1 version « utilitaire »)
- Citroën C5 Aircross, avec 6 550 immatriculations (dont 8 versions « utilitaires »)
- DS7, avec 6 402 immatriculations (dont 7 versions « utilitaires »)
En 2024, les aides à l’acquisition évoluent :
Leasing social : Le décret n°2023-1183 du 14 décembre 2023 publié par le gouvernement le 15 décembre met en place le dispositif du Leasing Social en précisant notamment le profil des personnes éligibles ainsi que les véhicules éligibles, les dispositions du contrat de Leasing, le montant de l’aide et enfin les modalités pour les loueurs. Bonus écologique : Le gouvernement a partagé le 15 décembre 2023 la liste des premiers véhicules électriques éligibles au nouveau barème de calcul qui prend notamment en compte les méthodes de fabrication des véhicules et leur coût d’acheminement. Une baisse des montants du bonus est en discussion et pourrait être annoncé en début d’année. Consultez la liste des véhicules encore éligibles
En 2024, les aides à l’acquisition évoluent :
Leasing social : Le décret n°2023-1183 du 14 décembre 2023 publié par le gouvernement le 15 décembre met en place le dispositif du Leasing Social en précisant notamment le profil des personnes éligibles ainsi que les véhicules éligibles, les dispositions du contrat de Leasing, le montant de l’aide et enfin les modalités pour les loueurs.
Bonus écologique : Le gouvernement a partagé le 15 décembre 2023 la liste des premiers véhicules électriques éligibles au nouveau barème de calcul qui prend notamment en compte les méthodes de fabrication des véhicules et leur coût d’acheminement. Une baisse des montants du bonus est en discussion et pourrait être annoncé en début d’année. Consultez la liste des véhicules encore éligibles.
Quid des deux-roues motorisés électriques et des poids-lourds ?
Outre les véhicules électriques et hybrides rechargeables légers neufs (particuliers et utilitaires), les autres formes de mobilité électrique ont également connu une poussée de leurs immatriculations en 2023, comme en attestent nos baromètres mensuels.
Les immatriculations de camions électriques ont quasiment été multipliées par 3 en 2023 par rapport à 2022 (+ 273%) :
Camions : 508 immatriculations soit + 273 % versus 2022 ;
Bus : 408 immatriculations, soit une baisse de 25 % versus 2022.
En tant que porte-parole de l’écosystème de la mobilité électrique, l’Avere-France a eu l’occasion, en fin d’année 2023, de copublier avec France Hydrogène la première étude dédiée aux autocars à batterie et à hydrogène.
Les immatriculations de deux-roues motorisés électriques ont connu une baisse sensible : 25 134 modèles ont été mis à la route l’an passé, soit une baisse de 22 % par rapport à 2022.
118 009 points de recharge ouverts au public au 31 décembre 2023 : + 44 % en un an
118 009 points de recharge ouverts au public en France au 31 décembre 2023 (source : Gireve), soit une hausse de leur nombre de + 44 % en un an. Ces points de recharge se répartissent dans 40 000 stations de recharge sur tout le territoire national.
« L’objectif de 100 000 points de recharge (ouverts au public) fixé initialement par le Gouvernement à fin 2022 a été franchi en mai 2023. La dynamique est là : nous sommes passés en un an de 82 107 points de recharge ouverts au public à plus de 118 000. Ce sont ainsi plus de 35 000 points de recharge qui sont sortis de terre en un an ! Dans notre étude Hit The Road, où nous avons notamment analysé le besoin en recharge publique jusqu’à 2035, nous prévoyons à cet horizon un besoin total de 300 000 à 400 000 points de charge pour plus de 12 millions de véhicules électriques. » explique Clément Molizon, Délégué général de l’Avere-France.
En 2024, l’Avere-France et ses plus de 260 adhérents, avec le soutien nécessaire des pouvoirs publics, poursuivrons leurs efforts pour densifier le maillage territorial, anticiper les besoins en matière de recharge et améliorer l’expérience utilisateur. Au-delà de la recharge publique, nous restons mobilisés sur le développement de la recharge privée, notamment dans le résidentiel collectif. Ainsi, l’Avere-France a récemment actualisé son guide pour l’installation de solution de recharge en copropriété et publiera en 2024 un baromètre s’intéressant au déploiement des IRVE dans les copropriétés.
Le programme Advenir, piloté par l’Avere-France, a aidé au financement de plus de 143 500 points de recharge depuis 2016
Le programme Advenir, piloté par l’Avere-France, s’engage depuis 7 ans à participer à l’accélération du déploiement de la recharge pour véhicules électriques. Le programme propose 9 primes à destination des immeubles collectifs, des entreprises, des collectivités et personnes publiques. Il a passé fin 2023 le cap des 143 500 points de recharge financés.
Reconduit pour la quatrième fois en décembre 2023, le programme ADVENIR a pour objectif la mise en place de 72 000 points de charge supplémentaires d’ici à fin 2027 :
– 12 000 points de charge sur le domaine public ou dans le cadre d’un service public local de stationnement ;
– 58 000 points de charge au sein du résidentiel collectif et des dessertes privées ;
– 2 000 points de charges pour les véhicules lourds.
En outre le programme Advenir Formation vise à sensibiliser 161 000 personnes (grand-public, professionnels de l’immobilier et de l’automobile et élus et acteurs locaux) à la mobilité électrique d’ici à fin 2025. Fin 2023, 70 000 personnes avaient déjà été formées.